هدف
برای اندازه گیری تمایل به فوم و زمان شکستن فوم مایعات خنک کننده موتور. فوم بیش از حد می تواند باعث حفره سازی، سرریز و انتقال گرمای ضعیف شود.

اصل
حجم مشخصی از مایع خنک کننده با سرعت جریان کنترل شده (به عنوان مثال، 100 میلی لیتر در دقیقه) برای یک زمان تعیین شده (معمولا 5 دقیقه) در دمای ثابت (به عنوان مثال، 25 درجه سانتیگراد یا 88 درجه سانتیگراد) هوا می شود.حجم فوم بلافاصله پس از تهویه ثبت می شود (ميل به فوم شدن)سپس زمان سقوط فوم به سطح پایین (به عنوان مثال 0.5 سانتی متر فوم) اندازه گیری می شود (زمان شکستن فوم).

هدف
برای تعیین تراکم (تعداد توده در واحد حجمی) غلظت مایعات خنک کننده موتور و مایعات خنک کننده رقیق شده. تراکم مربوط به نقطه یخ، محتوای گلیکول و سازگاری محصول است.

اصل
یک هیدرومتر در یک نمونه با دمای کنترل شده شناور می شود (معمولاً در 20 درجه سانتیگراد یا 25 درجه سانتیگراد). خواندن هیدرومتر در نقطه ای که سطح مایع مقیاس را متقاطع می کند گرفته می شود. به طور جایگزین،می توان از یک تراکم سنج دیجیتال استفاده کرد (اصول لوله U نوسان)نتایج به دمای مرجع اصلاح می شوند.

هدف
برای ارزیابی خواص خنک کننده خوردگی مایعات خنک کننده موتور در شش فلز رایج: مس، جوش، مس، فولاد، آهن گچ و آلومینیوم.

اصل
نمونه های فلزی پیش وزن شده به طور کامل در مایع خنک کننده غوطه ور می شوند (به عنوان مثال، 100 ppm Cl−، 100 ppm SO42−) و در 88 °C ± 2 °C برای 336 ساعت (14 روز) گرم می شوند. پس از آزمایش،نمونه ها تمیز می شوند، دوباره وزن می شود و کاهش وزن محاسبه می شود. سوراخ خوردگی بصری و تغییرات در ظاهر خنک کننده، pH و وضعیت سطح فلز نیز مشاهده می شود.

هدف
برای اندازه گیری نقطه جوش تعادل مایعات خنک کننده موتور تحت فشار اتمسفر، نشان دهنده مقاومت مایعات خنک کننده در جوش (مرتبط به غلظت گلیکول و اثرات افزودنی).

اصل
یک نمونه 50 میلی لیتری (تکان دهنده مایع خنک کننده یا 50/50 با آب رقیق شده) در یک بالک گرد پایه مجهز به یک تهویه گرم می شود.دمای ثبت شده زمانی است که فشار بخار برابر با فشار جوی محیط است.نقطه جوش اندازه گیری شده را می توان با مقادیر مرجع برای مخلوط های اتیلن یا پروپیلن گلیکول مقایسه کرد.

هدف
برای تعیین نقطه ی یخ زدن مایعات خنک کننده موتور (حلول های گلیکول آبی) ، این برای عملکرد در دمای پایین و حفاظت از انفجار بسیار مهم است.

اصل
یک نمونه با سرعت کنترل شده در یک حمام مخلوط خنک می شود. دمای آن به طور مداوم (به طور خودکار) ثبت می شود در حالی که نمونه با کریستال های یخ تخم گذاری می شود.نقطه ی انجماد به عنوان بالاترین دمای فلات مشاهده شده در طول انجماد (وقتی گرما پنهان فیوژن آزاد می شود) در نظر گرفته می شود.برای تست کننده های خودکار، یک ترموکوپل/RTD و جمع آوری داده ها متوقف شدن کاهش دمای را تشخیص می دهند.

هدف
برای ارزیابی خوردگی آلیاژ های آلومینیوم ریخته شده (به عنوان مثال، بلوک های موتور، سر های سیلندر) توسط مایعات خنک کننده موتور در شرایط انتقال گرما که نقاط داغ در موتور را شبیه سازی می کنند.

اصل
یک نمونه آزمایشی آلومینیوم ریخته شده بر روی یک بلوک آلومینیومی گرم (یک فلز موتور شبیه سازی شده) فشار داده می شود. مایع خنک کننده بر روی سطح نمونه داغ جریان می یابد.آزمایش در دمای فلز 135°C و فشار 300 kPa برای 168 ساعت انجام می شود.خوردگی با کاهش وزن نمونه اندازه گیری می شود. این آزمایش شدیدتر از D1384 است زیرا شامل جریان گرما و جوش محلی / خوردگی شکاف است.